پرواز با ابوطیاره‌ها کی تمام می‌شود؟

به گزارش پارس به نقل از قدس آنلاین با رفع تحریمها باید حالا یا یکجا (که انتظارش نمی‌رود) یا قسط قسط به خزانه کشور بازپس داده شود، اما مدیرعامل بانک مرکزی شاید برای اینکه مردم ذوق زده نشوند و سکته نکنند می‌گوید: نه بابا این رقمهایی که اوباما گفته درست نیست و ما فقط 26 میلیارد پول مسدود شده داریم که قرار است در اقساط حلوا جوزی بازگردانده شود! از سوی دیگر تمام وزارتخانه‌ها و سازمانها چشم به جیب خالی این ملت دوخته‌اند. سرپرست سازمان هواپیمایی کشور از مصوبه جدید دولت برای افزایش قیمت بلیت هواپیما از محل عوارض فرودگاهی خبر داده است. زمانی بهای پرواز از تهران تا کیش 5 هزار تومان بود، حالا پروازهای داخلی، عوارض فرودگاهی را از 5 هزار تومان به 7 هزار تومان و عوارض فرودگاهی پروازهای خارجی را از 25 هزار تومان به 35 هزار تومان افزایش داده‌اند. (مصوبه دولت؟!) نمی‌دانم چرا آن قدیم قدیمها برای برقراری حقوق بازنشستگی مثلاً در حق استاد کمال الملک پدر نقاشی، دولت باید ماده واحده تهیه و تدوین می‌کرد و می‌برد مجلس تا از تصویب بگذراند حالا آقایان دولتی‌ها تندتند می‌نشینند دریافت عوارض جدید از مردم را تصویب می‌کنند.  من چند سالی است با اصرار و فشار سرکار خانم که از بس فیلمهای فرود اضطراری و سقوط اضطراری هواپیماهای مدرن و مجهز آمریکایی و اروپایی را در تلویزیون دیده‌اند و به من می‌گویند: دیدی هواپیمای ایرباس سوپر مدرن و هواپیمای سوپر مدرن بویینگ با آن همه تجهیزات و مراقبتها و بازرسی‌ها و آن خلبانان کارآزموده هر کدام 10000 و 20000 و 30000 ساعت پرواز کرده چگونه در آبهای اقیانوس هند و اطلس و بین مالزی و چین سقوط کردند و مفقود شدند (سوژه به دست تهیه کننده و کارگردان و سناریست سریال پایتخت دادند که قسمت چهارم سریالشان را جور کنند)، از هرگونه پرواز اجتناب می‌کنم.

سال گذشته حدود 15 دعوت استانی و دانشگاهی را به شهرهای ایران رد کردم، زیرا از سقوط هواپیمای توپولف اوکراینی تنبه و عبرت کافی گرفتم که در این کشور جان انسان بهایی ندارد و هیچ کس اهمیت نمی‌دهد که عده‌ای سرنشین هواپیماهای کهنه و عهد دقیانوس یا زمینگیر، جان خودشان را در آتش بنزین هواپیما از دست بدهند. تا می‌گویی چرا؟ می‌گویند ناشی از تحریم فروش هواپیما و قطعات آن است. باور کنید اگر در دادگاه‌های جهانی و با تبلیغات مستدل این موضوع را دنبال می‌کردیم، همان طور که در سال 1331 دادگاه لاهه رأی به نفع ایران داد احتمال آن می‌رفت که دادگاه‌های جهانی، فروشندگان هواپیماها را محکوم کنند و قطعات یدکی تحویل ایران شود. جالب است پولی که بابت عوارض فرودگاهی داخلی گرفته می‌شود، صرف کارهای بی‌فایده و تشریفاتی می‌شود. فرودگاه مهرآباد مجله‌ای روی کاغذ سفید گلاسه تمام رنگی چاپ می‌کند، چرا؟ فقط از روی چشم و همچشمی، چون فرودگاه بین‌المللی دبی که سالانه 90 میلیون مسافر دارد مجله «المطار» را چاپ می‌کند. من چند سال است به فرودگاهی نرفته‌ام و خوشحالم. آخرین بار سه یا دو سال پیش بود، اما وقتی به فرودگاه بین‌المللی امام رفتم تعجب کردم که چرا هنوز «خرطومی» برای ورود مسافر از سالن خروجی به داخل هواپیما ندارد و امیدوارم این عیب برطرف شده باشد). چرا در شماری از آبریزگاه‌های سالن خروجی را محض صرفه‌جویی بسته بودند و بوی آمونیاک فضای خروجی را گندآگین کرده بود. یکی از مسؤولان گفته قیمت بلیت هواپیما به علت عوارض شهرداری، عوارض فرودگاهی، عوارض هلال احمر و قیمت پایه افزایش می‌یابد و نفعی برای ایرلاین‌ها ندارد. این مقدمه و بهانه و پایه‌ای برای افزایش بلیت همین هواپیماهای درب و داغان است. باور کنید من در پروازهایم از لحظه نشستن روی صندلی تا پایان پرواز، تمام ادعیه‌ای را که پدربزرگ پدری و پدربزرگ مادری و پدر و پدر همسرم و مادرجان مرحومم و خاله جانم هنگام سفر با اتوبوسهای عصر بوق و گذر از دره ملاعلی دره گیلان و هزار چم می‌خواندند، در سفر هوایی می‌خواندم و وقتی به سلامت به مقصد می‌رسیدم با صدای بلند به سلامتی خلبان و کمک خلبان صلوات جلی ختم کرده کف مرتب می‌زدم! روزی به خلبان عزیزی که خیلی به من اظهار لطف کرد و دستور داد برایم قهوه آوردند، گفتم: ان شاءا... به سلامت می‌رسیم؟ گفت: جناب معتضد، ما هم خودمان را به دست خداوند می‌سپاریم. باور کنید وقتی به سلامت فرود می‌آییم خدا را سپاس می‌گوییم. حالا امیدواریم با رفع تحریمها و بهانه‌ها، قطعات یدکی طیاره‌ها هم برسند و ابوطیاره‌ها با هواپیماهای جدید عوض شوند تا مردم و خلبانها و کادر پرواز هواپیماها هم نفسی به راحتی بکشند، البته به این شرط که به این بهانه بلیت هواپیما گران و گرانتر نشود!