تهران مقام اول در آلاینده‌های گوگردی/ موتورهایی که به کمک نفس تهران می آیند‎

در کشور ما بیش از 100 موتورسیکلت ساز فعالیت دارند و بسیاری از آنان کار مونتاژ شرکت‌های چینی را انجام می‌دهند، در حالی که استاندارد، آلایندگی یورو2 تا یورو4 است این موتورسیکلت‌ها حتی استاندارد یورو1 را نیز پاسخگو نیستند و موتورسیکلت‌های کاربراتوری بدون هیچ فیلتر و کاهنده‌ای در اگزوز خود، روزانه در سطح شهر تردد می‌کنند

اخیرا شرکت  کنترل کیفیت هوای تهران طرح موتور بی باک را بر اساس مستندات آغاز کرده که هرچند قیمت موتورهای برقی در این طرح بالا است، اما در هزینه، صدمات ناشی از موتورسیکلت‌های بنزینی را به شدت کاهش می‌دهد و این افزایش قیمت هزینه‌ای است که برای سلامتی و نشاط جامعه پرداخت می‌شود.

در سال گذشته بیش از یک سوم روزهای سال ناسالم بود و ناوگان خودروهای فرسوده، موتورسیکلت‌های بنزینی و خودروهای دیزلی و کیفیت نامناسب سوخت باعث آلودگی‌ هوای تهران شده است.

بنا بر گزارش سازمان بهداشت جهانی، 40 تا 50 برابر استاندارد، ذرات معلق در هوای تهران وجود دارد که ای کاش این ذرات معلق گرد و غبار بود؛ چرا که بدن انسان در مقابل گرد و غبار سازگار است، اما بخش عمده ذرات معلقی که در تهران وجود دارد کربن است که هیچ مکانیزم دفاعی در بدن ما برای این آلاینده وجود ندارد.

تهران از نظر عناصر گوگرد آلوده ترین شهر دنیاست و پس از توزیع گازوئیل یورو4 این آلاینده‌ها در هوای تهران تقلیل پیدا کرده است.

دراین رابطه، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه کیفیت بنزین را از سال 90 آنالیز کردیم می گوید: گزارش آنالیز را منتشر کردیم و می‌توانم بگویم که از سال 90 افزایش تدریجی کیفیت بنزین را شاهد بودیم و در آخرین نمونه برداری که در تابستان امسال انجام شد، می‌بینیم که با استاندارد یورو4 مطابقت دارد. بنابراین افزایش ناگهانی کیفیت بنزین وجود نداشته است.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ادامه داد: هم اکنون مقدمات انجام چنین طرحی داده شده است و با اتصال بانک معاینه فنی می‌توانیم تشخیص دهیم که کدام یک از وسایل نقلیه آلایندگی دارد تا اجازه ورود به محدوده را به آنها ندهیم.

با توجه به مطالعات انجام شده در شهر تهران موتورسیکلت سهمی حدود شش درصد حمل و نقل روزانه در تهران را برعهده دارد و حدود 12 درصد از سفرهای تهران در محدوده طرح ترافیک اتفاق می‌افتد. همچنین بیش از یک چهارم آلودگی تولید شده در شهر تهران ناشی از تردد موتورسیکلت است.

با توجه به روند رو به افزایش تعداد موتورسیکلت در محدوده طرح ترافیک برآوردها نشان می‌دهد که در سالهای آتی تعداد ناوگان موجود در این محدوده به بیش از دو میلیون دستگاه برسد که این می‌تواند باعث افزایش سی درصدی آلودگی صوتی و افزایش 60 درصدی آلودگی هوا شود. بنابراین اجرای طرح پایلوت موتوربرقی در تهران اهمیت بالایی دارد.

به دلیل گسترش روز افزون آلودگی محیط زیست در تهران و مزایای موتورسیکلت برقی کاربرد موتورسیکلت برقی در این محدوده راهکاری مهم برای حذف سهم آلودگی هوا و صوت خواهد شد. در همین راستا برای بکارگیری از موتورسیکلت‌های برقی پس از حدود یک سال تحقیق علمی بر روی پروژه و مطالعه میدانی و در نظر گرفتن همه موانع و تهدیدها، به نظر می رسد مسئولان موفق به ارائه طرحی جامع برای اجرایی کردن تعویض تدریجی موتورسیکلت‌های بنزینی در سطح شهر تهران شده اند.

دراین باره نیز، حسینی می گوید:‌ پس از یک سال تلاش شهرداری تهران با مساعدت‌ سایر دستگاه‌ها آمادگی خود را برای اجرای عملی طرح و جایگزینی 15 هزار موتورسیکلت بنزینی با موتورسیکلت برقی در منطقه 12 شهر تهران در فاز اول انجام دادیم که از نتایج آن کاهش چشمگیر آلودگی هوا،‌ کاهش ذرات ریز موجود در هوا به میزان 15 درصد و کاهش هزینه‌های انرژی برای مصرف کنندگان بود.

حسینی اعطای وام بدون بهره تا سقف هفت میلیون تومان معادل 80 درصد قیمت موتور برقی را از سیاست‌های تشویقی شهرداری تهران برای مجاب کردن راکبین موتورسیکلت عنوان کرد و افزود: تامین چندین پارکینگ در منطقه 12 شهر تهران و ایجاد ایستگاه‌های هوشمند شارژ باطری به صورت رایگان در پارکینگ‌های ایستگاه‌های مترو، منع تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در بخش‌هایی از منطقه 12 و منع تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در کل محدوده طرح ترافیک شهر تهران پس از 18 ماه از اجرایی شدن طرح از سیاست‌هایی است که باعث تشویق افراد به جایگزین کردن موتورسیکلت‌هایشان با موتورسیکلت برقی و استقبال از طرح موتور بی باک می‌شود.