حذف مکانیزم تردد خودروها بر اساس پلاک زوج و فرد از سال 97
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: شهروندان برای ورود روزانه به محدوده طرح ترافیک 12 تا 35 هزار تومان عوارض باید پرداخت کنند.
محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران صبح امروز پس از برگزاری نشست خبری در خصوص تغییر مکانیزم ورود به طرح ترافیک در سال 97 با حضور در جمع خبرنگاران اظهار کرد: مراحل کارشناسی این طرح تمام شده و ما در مراحل تصویب هستیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اظهار کرد: طبق پیش بینی‌ای که به عمل آورده‌ایم کسانی که بخواهند وارد محدوده طرح ترافیک شوند روزانه باید بین 12 هزار تا 36 هزار تومان عوارض پرداخت کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: ورود خودروها به محدوده زوج و فرد فعلی از سال دیگر بر اساس شماره پلاک لحاظ نخواهد شد.
وی با اشاره به اینکه بین ساعت 6:30 تا 10:30 صبح و 16 تا 19 عصر اوج ترافیک و از 10 صبح تا 16 بعدازظهر زمان کاهش ترافیک است، گفت: بر این اساس هر کس می‌تواند تنظیم کند که در ساعات اوج ترافیک به معابر بیاید و یا در ساعت کاهش ترافیک حضور یابد.
پورسید آقایی با بیان اینکه، از سال دیگر محدوده‌ای به نام زوج و فرد وجود نخواهد داشت، گفت: متعاقبا چیزی هم به نام پلاک زوج یا فرد نخواهیم داشت و همه پلاک‌ها در این محدوده مشابه هم خواهند بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه هزینه ورود به محدوده آبی که تاکنون زوج و فرد نامیده می‌شد بین 3 هزار تومان تا 12 هزار تومان متغیر خواهد بود، اظهار کرد: اگر خودرویی معاینه فنی برتر داشته باشد، 20 درصد هم تخفیف دریافت خواهد کرد.
وی خاطر نشان کرد: هزینه‌های مردم باید به تصویب شورای شهر برسد تا اجرایی شود و ممکن است شورا تغییراتی در این ارقام داشته باشد.
پورسید‌آقایی افزود: مطالعات ما می‌گوید این طرح علاقه‌مندی شهروندان به حضور در محدوده طرح ترافیک را کاهش می‌دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به اینکه اکنون خرید طرح ترافیک که روزانه میانگین 15 هزار خودرو بوده است، اظهار کرد: با طرح جدید پیش بینی ما این است که 25 هزار خودرو متقاضی پرداخت عوارض 36 هزار تومانی باشند که بخواهند صبح در اوج بیایند و عصر هم در اوج بازگردند.
وی با بیان اینکه تردد خودروها افزایش چندانی نخواهد داشت، خاطر نشان کرد: در طرح فعلی 100 هزار خودرو طرح سالیانه می‌خرند و در واقع تشویق به مصرف می‌شوند چون می‌بینند که طرح را خریده‌اند و چه استفاده کنند و چه استفاده نکنند، پول آن را داده‌اند و عملا کسانی که طرح را خریده‌اند را تشویق به ورود به محدوده میکنیم.
پورسید آقایی تصریح کرد: در طرح جدید هر کسی در هر روزی که بیاید باید هزینه را پرداخت کند و پیش بینی ما این است که با این طرح 30 درصد کاهش ورود به طرح ترافیک خواهیم داشت.
معاون ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه به محض تصویب نهایی این طرح بلافاصله قرارداد خرید 1000 اتوبوس منعقد خواهد شد، گفت: اوایل سال آینده اتوبوس‌هایی با درآمدی که از محل طرح ترافیک کسر می‌شود خریداری خواهند شد.
مرد حسابی در این موقع که اغتشاشگران دست به تخریب مملکت میزنند وقت این حرفهاست گر چه حرف شما از ریشه غلط است و فقط کیسه دوخته اید برای جیب مردم و با این کارها مردم را عصبانی میکنید و اغتشاشگران را به خیابانها می کشید شما که عرضه کار ندارید نامزد شورای شهر نمیشدید که نتوانید هزینه شهر را تامین کنید مگر در این 40 سال تهران چگونه مدیریت شده از قالیبافی که سایه اش را با تیر میزنید یاد بگیرید که چگونه در طی 11 سال بدون این کارهای غلط این همه بزرگراه و مترو و پل ساخت واقعا در تاریخ ماندگار خواهد بود
آلودگی هوا یادشان رفته ؟ خدا قوت.
به نظر من این طرح فاقد کارشناسی دقیق بوده یکی از موارد نقص طرح در ابتدا میباید روشن شود اون تعداد ساکنین حضور در منطقه سبز یا ابی چه گناهی کرده اند که میبایستی هزینه زندگی در این محدوده را پرداخت کنند و یا محل زندگی خود را بفروس رسانده و در محل دیگری مستقر شوند ایا سزاوار است
ازکمیسیون تلفیق مجلس عاجزانه خواهش میکنیم یه مبلغی چیزی درکنار بودجه سال97به شهرداری اختصاص بدهند تا دست از سر مردم ناتوان بردارند .همه هیاهو سر گرفتن پول از خلق اله است .ورنه نه این خیابونها طول وعرضش بیشتر میشه ونه تسهیلاتی برای مردم اعم از افزایش اتوبوس ومترو ویا جلوگیری از آلودگی مد نظره.چون وقتی همه میتونند با پرداخت پول وارد منطقه تعریف شده بشن تردد از حالا هم بیشتر میشه .دیگه اینکه محدوده زوج وفرد محدوده زندگی شاید میلیونها تهرانی است که حداقل هفته ای یکی دو بار شاید میتونستن از اون استفاده کنن. اینم پولی شد؟ یعنی چی؟بالا رفتن هزینه زندگی در شهر موجب نارضایتی بیشتر مردم -افزایش سطح عمومی قیمت حمل ونقل واز طرفی تامین این وجه باز هم برای دستگاههای دولتی -شرکتهای خصوصی وافراد متمکن بسیار آسان وهدف اصلی طراحان این طرح که اجرای عدالت درتردد برای همه میباشد را زیر سوال میبرد وراه را برای این گروه ها هموارتر میکند.پس نتیجه میگیریم که کل هدف طرح اخذ پول بیشتر بدون توجه به تبعات آن میباشد .از شورای عالی ترافیک -وزارت کشور خواهشمندیم مانع اجرای این طرح واز نارضایتی بیشتر مردم جلوگیری کنند.