دوره بارانهای مصنوعی در مهار آلودگی هوا به سر آمده

به گزارش پارس به نقل از ایسنا، مهندس بهروز در دومین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا اضافه کرد: همچنین یک برنامه کوتاه مدت در شهرداری داریم که بر اساس آن تا سال ۹۶ تعداد روزهای « ناسالم» به نصف می رسد.

وی ادامه داد: کنترل آلودگی هوا از منبع انتشار، سیاست اصلی شهرداری تهران محسوب می شود که استفاده از ابزارهای علمی و سیستماتیک نیاز اصلی آن است تا حداقل ما را از وضعیت هوای شهر تهران مطلع کند به گونه ای که بتوانیم بر اساس آن برنامه ریزی کنیم.

قائم مقام معاون ترافیک شهردار تهران اضافه کرد: اگر آلودگی وارد جو شود قطعا قابل کنترل نیست و باید هزینه های چند ده برابری پرداخت کنیم تا بتوانیم این آلودگی را از هوا بگیریم در حالیکه با استفاده از روش کنترل آلودگی از مبدا می توان از این هزینه ها جلوگیری کرد.

بهروز ادامه داد: در سال های گذشته سعی کردیم به مسئولان بقبولانیم روش های موقت مثل زوج و فرد شاید به ترافیک کمک کند اما در رفع آلودگی هوا موثر نخواهد بود و با فعالیت های مقطعی و کوتاه مدت به نتیجه نخواهیم رسید.

وی با بیان اینکه سال گذشته ۱۴۰ روز ناپاک در شهر تهران داشتیم افزود: باید کاری انجام دهیم که بیشترین تاثیر را در کوتاه مدت داشته باشد و اگرچه شهرداری در سالهای گذشته مورد بی مهری های زیادی قرار گرفته و از امکاناتی که می توانسته در اختیار داشته باشد محروم شده اما سیاست های خود را به صورت جدی برای حل این معضل تنظیم کرده است.

با الگوی ملی نمی توان شهرها را اداره کرد
قائم مقام معاون ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه حمل و نقل عمومی شاه کلید کاهش آلودگی هوای شهر تهران است، افزود: شهر تهران باید بر اساس الگوی خود مدیریت شود و با الگوی ملی نمی توانیم شهرها را اداره کنیم.

بهروز اضافه کرد: قانونگذاران باید دقت کنند که با یک نسخه نمی توان همه مشکلات را حل کرد.

تصمیم مجلس برای انتقال پایتخت پاک کردن صورت مساله است
وی با بیان اینکه تصمیم مجلس برای انتقال پایتخت پاک کردن صورت مساله است افزود: اگر پایتخت به جای دیگری منتقل شود مشکل حل نشده و فقط به نقطه دیگری منتقل می شود.

قائم مقام معاون ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: بررسی ها در شرکت کنترل کیفیت هوا نشان می دهد که خودروها بیشترین سهم را در آلودگی هوا دارند و از میان همین خودروها، خودروهای دیزلی آلودگی بیشتری ایجاد می کنند.

سال آینده فیلترهای دوده بر روی خودروها نصب می شود
وی از نصب فیلترهای دوده بر روی اتوبوس های شرکت واحد و خودروی پیمانکاران شهرداری تهران خبر داد و گفت: شورای شهر تهران در بودجه ریزی سال ۹۳ این موضوع را مدنظر قرار داده است.

بهروز تاکید کرد: نباید این نگاه حاکم باشد که نان مردم را به بهای جانشان فدا کنیم چرا که اگر قرار باشد برای حمایت از تولید کننده داخلی از زندگی مردم هزینه کنیم به هیچ عنوان به صلاح نیست.

وی تصریح کرد: در حمل و نقل عمومی باید خودروهایی که میزان الایندگی شان صفر است با تعرفه صفر وارد شوند.

قائم مقام معاون ترافیک شهردار تهران ادامه داد: اولین اتوبوس های برقی و هیبریدی توسط شهرداری تهران وارد شده که امیدواریم در آینده تعداد آنها افزایش یابد.

با کاهش ذرات معلق زیر ۲.۵ میکرون از ۱۹ هزار مرگ زودرس جلوگیری خواهد شد
به گفته وی طبق آمار جهانی با کاهش ذرات معلق زیر ۲.۵ میکرون سالانه از ۱۹ هزار مرگ زودرس جلوگیری خواهد شد چرا که ذرات ۲.۵ میکرون مانند آزبست دقیقا منشا سرطان معرفی شده اند.

دوره فواره ها و باران های مصنوعی به سر آمده
بهروز با بیان اینکه اکنون زمان واقع نگری است افزود: دوره فواره ها و باران های مصنوعی برای مهار آلودگی هوا به سر آمده و باید از راه های علمی استفاده کرد.

وی با اشاره به اجرای طرح زوج و فرد خودروها هنگام افزایش آلودگی هوای کلانشهرها اظهار کرد: نمی توانیم تردد خودروها را محدود کنیم اما اجازه دهیم ۱.۵ میلیون موتورسیکلتی که سه برابر حد استاندارد آلودگی ایجاد می کنند را رها کرد.

قائم مقام معاون ترافیک شهردار تهران در خاتمه خاطرنشان کرد: اجرای طرح زوج و فرد از در منازل یکی از بهترین راه ها برای کاهش آلودگی هواست اما سوال این است که موتورسیکلت هایی که به اندازه ۴.۵ میلیون خودرو آلودگی تولید می کنند را چگونه باید متوقف کرد و آیا کاری برای خودروهای دیزلی انجام شده است یا نه؟