پایگاه خبری تحلیلی «پارس»- پنج ‌ساله شدن معاینه فنی خبط و خطای آشکاری بود که در مجلس هشتم به تصویب رسید و یکی از نتایج آن این است که سال گذشته در تهران تنها 3 روز هوای پاک داشتیم و 3700 مورد مرگ مشکوک به دلیل آلودگی هوا در این کلان شهر به ثبت رسید.

با پیگیری‌های صورت گرفته، لایحه‌ای تنظیم و به مجلس ارائه شد تا بازه معاینه فنی به دو سال باز گردد که امیدواریم با حمایت نمایندگان این طرح به زودی به تصویب برسد، اعلام کرد: نکته غیر قابل انکار این است که اکثر خودروهای تولید داخل و به ویژه موتورسیکلت‌های داخلی استاندارد نیستند که بخش اعظم آلودگی هوا نیز به همین دلیل است.

22 درصد خودروهای مراجعه کننده به معاینه فنی مردود می‌شوند

درهمین حال، مدیر عامل ستاد معاینه فنی با اشاره به این که با وجود تردد صدها هزار دستگاه موتورسیکلت فاقد معاینه، در حال حاضر 10 مرکز معاینه فنی موتورسیکلت بدون مراجعه کننده در تهران داریم، اظهار کرد: بر اساس آخرین مطالعات، انجام معاینه فنی می‌تواند تا 23 درصد در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد، چرا که یکی از آزمون‌هایی که در مراکز معاینه فنی انجام می‌شود، تست آلایندگی دود خروجی از اگزوزهاست.

گازهای منواکسید کربن، دی اکسید کربن و هیدروکربن‌های خروجی از اگزوز در تست آلایندگی سنجیده می‌شوند و بر اساس این سنجش، مقدار تولید گاز سمی منواکسید کربن در مقایسه با گاز سرطان‌زای هیدروکربن چند برابر است و چند سال قبل قطعه کنیستر توسط یکی از خودروسازان حذف شد و در حال حاضر یکی از خودروهای پر تیراژ بدون رفع ایراد، در حال تردد و انتشار آلایندگی هستند.

در 9 ماهه امسال، 245 هزار دستگاه خودرو به مراکز 14 گانه معاینه فنی تهران مراجعه کرده‌اند که 53 هزار دستگاه خودرو مردود و پس از رفع ایراد موفق به اخذ برچسب معاینه فنی شده‌اند، به بیان دیگر، 22 درصد خودروهای مراجعه کننده در آزمون‌های معاینه فنی در نوبت اول مردود شده‌اند.

 از 2.5 میلیون دستگاه خودروی مشمول معاینه فنی در سال 92 تنها یک میلیون دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه نموده‌اند، از این تعداد 500 هزار دستگاه خودرو به مراکز مکانیزه معاینه فنی تهران و 500 هزار دستگاه نیز به مراکز معاینه فنی اطراف تهران مراجعه کرده‌اند.

کلیه خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می‌کنند با دستورالعمل واحد مورد ارزیابی قرار می‌گیرند و قطعاً نمی‌توان خودروهای خارجی با استانداردهای بالا را با خودروهای داخلی با استانداردهای پایین مقایسه کرد.

ازاین رو، در ارزیابی خودروها باید شاخص‌هایی نظیر مقدار متوسط پیمایش، کاربری خودرو، نحوه رانندگی و ... مورد ارزیابی باید قرار گیرد، به عنوان مثال، تاکسی با پیمایش 200 هزار کیلومتر در سال به علت پیمایش بالا و فرسایش بیشتر قطعات خودرو در مقایسه با یک خودروی معمولی، مسلماً نواقص بیشتری خواهد داشت.

دستگاه های نظارتی با مراکز صدور برچسب تقلبی معاینه فنی برخورد کنند

در حال حاضر 28 درصد از مردودی‌ها در مراکز معاینه فنی مربوط به گازهای آلاینده خروجی از اگزوز است،  که متأسفانه صدور کارت و برچسب معاینه فنی بدون حضور و رؤیت خودرو در مراکزی خارج از 22 منطقه تهران وجود دارد و باید دستگاه‌های نظارتی با چنین مراکزی که با جان مردم بازی می‌کنند، برخورد نمایند.

تاکسی خودرو دی اکسید کربن سرطان کلان شهر گاز مجلس هشتم مرگ معاینه فنی موتورسیکلت